在汽車共享租車公司寶駕租車的官網上有這樣一段話:“汽車共享”意味著擁有一輛私家車的人可以讓愛車自動產生收益,而需要用車的人可以有更豐富的選擇。更美妙的是,汽車共享租車的價格比普通租車便宜近半,而車主也會成為你的朋友,這不僅是租車,更是對生活的一種全新思考方式。
  傳統金融生態圈正因為汽車共享模式的植入變得更加具有活力,現在汽車共享這種創新模式已經滲透到了租車行業。而寶駕租車正在做的,就是全力保障汽車共享模式在IT的支撐下更出色地為業內客戶服務。
  美國研究機構AltimeterGroup在2013年的一份報告中針對分享經濟(sharingeconomy)做過詳細分析。報告顯示,分享經濟在當年催生了200餘家新的美國企業,並獲得了20億美元的風險投資。報告還稱,分享經濟的可能產生原因有兩個,一是當經濟處於下滑周期,消費者希望找到更省錢的消費途徑;二是年輕消費群體的消費觀念在發生變化,表現為年輕人更願意與朋友、鄰居或者相對信用度更高的人做生意,而不再喜歡從標準化、毫無個性的企業那購買產品或者服務。
  很顯然,汽車共享租車就是基於分享經濟而產生的,而從寶駕租車的文案上看,汽車共享租車的產生更像是因為上面提到的第二個原因。
  四大舉措讓風控體系更健全
  據寶駕租車COO尹明仁介紹,目前全國有1.3億輛機動車,其中有8500萬輛私家車,而有90%的汽車經常處於閑置狀態,這是一種很大的資源浪費。在尹明仁看來,汽車共享租車是解決這一問題的最佳方式。
  在汽車共享租車領域,徵信風控是運營中非常重要的環節,是否能夠做到有效核實身份、做好信用度評估,是衡量一個汽車共享平臺風險控制能力的核心標準。
  寶駕租車的風控體系建設包括以下幾個方面:
  一是金融徵信,包含對租戶信用記錄、消費記錄和基本身份的核實。寶駕租車對金融徵信的重視程度不亞於汽車共享網貸平臺,目前寶駕租車已與國內大數據信用評估公司閃銀就徵信體系構建進行了合作,與誠信信息服務提供商國政通也就人臉識別認證、駕駛證認證、信用卡認證等認證方式進行了合作,近期也在和銀行類徵信體系服務商進行接觸。
  二是通過IT系統完成對服務流程的全線監控。如和偵查類服務供應商進行的合作、配備IT桌面監控系統運營人員、建立“監控中心點”地麵團隊等,可實現在必要條件下的實時追蹤和其他監控需求。
  三是通過自建寶駕租車的法務團隊,主動與政府設立的安全機構(如公安系統)進行合作。
  四是通過安裝IT硬件寶駕盒子,實現對已租出的車輛狀況、車輛位置的追蹤防控。
  構建大數據體系
  “我想租一輛男性車主的車”、“我想租一輛適合政府單位用的車”、“我想租一輛80後車主的車”、“我想租一輛能允許我貼裝飾物的車”……在汽車共享租車平臺,用戶們的需求常常是五花八門,而借助大數據分析,汽車共享租車平臺能夠非常容易地通過給車輛資源、車主信息、租客打上關鍵字標簽,來實現平臺已有數據信息和用戶多樣化需求的吻合匹配。而這隻是汽車共享租車平臺對大數據應用的場景之一。
  “因為寶駕租車是一個基於大數據分析的、專業的私家車汽車租賃平臺,所以在包括信息服務、信用徵信服務、流程服務、風控運營服務上應用大數據是作為一個平臺所應該具備的能力。”尹明仁表示,“在寶駕租車,對於大數據的應用目前已能夠支撐對租客的跟蹤和服務,今後我們也會反向推薦引導租客體驗更多的用車方式。”
  據尹明仁介紹,在針對租客行為數據的分析方面,寶駕租車從App和網站都能做到對租客行為的記錄,可清晰地看到租客們都選擇了什麼車型、什麼價位等信息。將來也會更加人性化地從租客經常交車的地點、經常選擇的價位和經常所關註的品牌等參數分類積累數據。
  “只要是租客消費就會產生數據,接下來我們會根據徵信和其他機構所反饋的數據,整合產生租戶個人信用狀況報告。同時,也會提出一種新的徵信體系或黑名單,開放給同行業或者異業的合作伙伴比如汽車共享網貸平臺和銀行等。”尹明仁稱。
  從寶駕租車CMO尹明仁的談話中,我們可以勾勒出一幅汽車共享的美好藍圖,而尹明仁和他的同仁們也在用行動創建著劃時代的“汽車共享帝國”,為數千萬有本無車一族爭取著福利。  (原標題:尹明仁:寶駕租車引領汽車共享模式)
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